Scurtă analiză a pericolelor de frecare a motorului: surse și strategii de uzură

Când motorul funcționează, părțile motorului precum pistonul, inelul pistonului și peretele cilindrului funcționează la temperaturi ridicate, viteze mari și presiuni ridicate.

Frecarea dintre metale nu numai că crește consumul de energie și cantitatea mare de căldură, ceea ce va face ca partea de frecare să se uzeze, să se topească și chiar să se sinterească.

Adăugarea unui aditiv anti-uzură la uleiul de motor poate forma o peliculă de ulei lubrifiant pe suprafața metalelor de uzură pentru a evita uzura metalelor și pentru a curăța și răci metalele.

 

4 tipuri de frecare

• Frecare uscată:

Nu există aditivi lubrifianți pe piesele de frecare. Datorită conexiunii directe a vârfurilor microscopice de pe suprafețe, acestea fuzionează. Trebuie să depășească o forță mare de adeziv atunci când este în mișcare, care provoacă uzură și frecare, consumă energie și generează căldură.

 

• Frecare limită (lubrifiant limită)

Suprafețele de frecare nu au frecare de lubrifiere,

Între suprafețele de frecare există o peliculă de ulei lubrifiant de limită foarte subțire (film de adsorbție și film de reacție). Când filmul este suficient de puternic, coeficientul de frecare scăzut este independent de vâscozitate. Pelicula de ulei se rupe și se transformă în frecare uscată. Filmul de adsorbție are o rezistență scăzută la temperatură; filmul de reacție este mai stabil, dar poate coroda metalele.

 

• Frecare cu lichid: (lubrifiant lichid)

Uleiul lubrifiant de curgere separă complet suprafețele de frecare, iar frecarea are loc numai în moleculele de ulei cu un coeficient de frecare extrem de scăzut de0.01-0.001, iar rezistența este în principal din forța vâscoasă a uleiului lubrifiant.

 

• Frecare mixtă:

În funcție de diferitele ingrediente, frecarea mixtă poate fi împărțită în frecare uscată și semi{0}}frecare, care este compusă în principal din frecare uscată și frecare la limită, și frecare semi-lichidă, care este compusă din frecare lichidă și frecare la limită.

De fapt, motorul este obișnuit într-o stare de lubrifiere atât de instabilă.

 

Influența a 4 tipuri de frecare asupra motorului.

 

 

Cum să faceți față uzurii și frecării motorului? --- Soluție Chorus

Metoda uleiului de motor pentru anti-uzură are următoarele 2 metode.

 

În funcționarea mecanismului, uzura și frecarea sunt inevitabile. Uneori, frecarea necesară stă la baza funcționării normale a echipamentului. Suprafețele componentelor în mișcare au un anumit grad de frecare. Modul de control al frecării și uzurii este o sarcină extrem de tehnică și profesională.

 

1. Fluid anti-uzură:

Prin îmbunătățirea vâscozității uleiului de bază lubrifiant pentru a forma o peliculă de adsorbție fizică, reducerea coeficientului de frecare și îmbunătățirea capacității anti-încărcare.

Grosimea peliculei de ulei și a lubrifiantuluiviscozitatesunt legate de adsorbția acestuia pe suprafața metalică. Vâscozitatea ridicată este mai probabil să formeze o peliculă de ulei decât o viscozitate mai mică.

 

Aditiv pentru îmbunătățirea indicelui de viscozitate T602HBare dublu efect de îngroșare și îmbunătățire a vâscozității, ceea ce poate îmbunătăți vâscozitatea uleiului de motor pentru a crește lubrifierea.

 

2. Antiuzură chimică:

Prin adăugarea ridicată în mod eficientaditiv anti-uzurăpoate crește foarte mult capacitatea de încărcare. În procesul de lubrifiere, o substanță polară reacționează cu suprafețele metalice pentru a forma o adsorbție chimică. Poate îmbunătăți rezistența filmului de 5-10 ori în comparație cu o peliculă de adsorbție fizică și poate îmbunătăți foarte mult performanța antiuzură a motorului.

 

Chorus este un furnizor profesionist de aditivi pentru lubrifianți în China. Vă putem oferi diferiți aditivi în funcție de diferitele dumneavoastră situații de uzură.

Contactați-ne și obțineți soluții profesionale.