
Tipuri de uleiuri de transmisie industriale
Conform standardului AGMA 9005 (Asociația americană a producătorilor de unelte)
Uleiuri inhibate (RO)
Aceștia sunt denumiți în mod obișnuit ca inhibați rugina și oxidarea sau lubrifianți R&O. Sunt formulate cu uleiuri de bază de petrol sau sintetice extrem de rafinate și conțin aditivi care îmbunătățesc stabilitatea la oxidare, oferă protecție împotriva coroziunii și suprimă spuma. Stabilitatea lor superioară la oxidare le deosebește de obicei de alte tipuri de ulei de transmisie. Cu toate acestea, capacitățile lor-de suportare a sarcinii (măsurate prin teste standard care evaluează aceste caracteristici) pot fi mai mici decât altele. Aceste uleiuri sunt în general asociate cu aplicații cu viteză mai mare și cu sarcini mai ușoare.
Uleiuri anti-decorare/antiuzura (EP)
Pe lângă protecția împotriva coroziunii și oxidării, aceste uleiuri conțin aditivi care oferă protecție împotriva uzurii și zgârieturilor inacceptabile. Aceste uleiuri sunt formulate cu uleiuri de bază rafinate din petrol sau sintetice. Ele sunt utilizate în general în ISO VG de 150 și mai sus și au fost dezvoltate pentru a proteja sistemele angrenate care funcționează la sarcini mari și condiții severe de impact sau inversare.
Uleiuri compuse (CP)
Uleiurile de viteze compuse sunt un amestec de uleiuri pe bază de petrol cu trei până la zece procente de uleiuri grase naturale sau sintetice. Acești lubrifianți sunt utilizați frecvent în antrenările angrenajelor melcate.
Clasificarea uleiului de transmisie:
| Tip ulei de transmisie |
Formula |
| R&O |
Ulei mineral + antioxidant + inhibitor de rugină (fără aditivi EP) |
| EP |
Ulei mineral + aditivi EP (agenți de presiune extremă cu sulf-fosfor) |
| CP |
Ulei mineral + ulei gras sau ester sintetic (utilizat în general pentru angrenaje melcate) |
Tipuri de ulei de transmisie pentru vehicule
Conform API 1560-2013《Desemnări de service pentru lubrifianți pentru transmisii manuale auto, cutii de viteze manuale și osii expres
| ARTICOL |
Aplicații |
Observații / Stare |
| GL-4 |
Destinat pentru angrenaje-conice și hipoide care funcționează în condiții severe de viteză și sarcină, precum și pentru transmisii manuale și osii motoare. Notă: Deși această denumire a serviciului rămâne în uz comercial pentru a descrie astfel de produse, hardware-ul de testare a performanței nu mai este disponibil. |
Încă se face referire comercială, dar platformele de testare de performanță nu sunt disponibile. |
| GL-5 |
Destinat angrenajelor, în special angrenajelor hipoide din axele auto, care funcționează în condiții de-viteză/șoc-înaltă sau în condiții de-viteză/cuplu-înaltă. |
Standardul curent curent. |
| MT-1 |
Destinat pentru transmisii manuale ne-sincronizate utilizate în autobuze și camioane grele-. Oferă protecție împotriva degradării termice, a uzurii componentelor și a deteriorării garniturilor de ulei – caracteristici de performanță care nu sunt furnizate de uleiurile GL-4 sau GL-5. |
În special pentru transmisiile manuale ne-sincronizate. |
Pachete de aditivi pentru ulei de transmisie pentru uz general-
Întrucât aditivii EP/AW utilizați în uleiurile de viteze moderne pentru automobile și industriale sunt în esență similari, au apărut pachete de aditivi pentru ulei de transmisie de uz general-. Aceste formulări de compuși sunt concepute pentru a îndeplini performanța uleiurilor de viteze pentru automobile și industriale.
La amestecarea uleiurilor de transmisie, operatorul ajustează pur și simplu rata de tratare a pachetului de aditivi pentru a obține clasa dorită de uleiuri de transmisie.
Rata de tratare recomandată a pachetului de aditivi pentru uleiul de viteze multifuncțional T4218
| Nivel de performanță |
Rata de tratare (% în greutate) |
| API GL-5 |
3.8 |
| API GL-4 |
1.9 |
| Ulei de viteze industriale pentru sarcini grele |
1.5 |
| Ulei pentru transmisii industriale cu sarcină mică/medie |
1 |
Întrebări frecvente pentru aditivii pentru uleiul de transmisie și aditivii pentru fluidul de transmisie.
Î: Pot avea o mostră de aditiv pentru uleiul de viteze?
R: Probele aditive sunt disponibile pentru evaluarea cumpărătorilor calificați. Vă rugăm să trimiteți o cerere prin intermediul site-ului nostru web sau să contactați vânzările.
Î: Care este ambalajul aditivilor dumneavoastră de ulei?
R: Opțiunile standard includ butoaie de 200 L (paletizate) sau IBC. Ambalajul personalizat este disponibil pentru comenzile în vrac.
Î: Care este MOQ-ul pentru aditivii uleiului de viteze EP? Și prețul?
R: MOQ începe de la 200 kg (un tambur). Prețurile variază în funcție de cantitatea achiziționată și de condițiile comerciale — contactați-ne pentru o cotație bazată pe volumul și cerințele dvs.
Î: Aveți un pachet de aditivi pentru uleiul de viteze GL-5?
R: Da, T4216, T4218 și T4231 sunt aditivi pentru uleiul de transmisie pentru amestecarea uleiurilor de transmisie GL-5 și GL-4.
Î: Care este durata de valabilitate a aditivilor dvs. de lubrifiant?
R: Majoritatea aditivilor pentru uleiul de transmisie au o durată de valabilitate de 1 - 2 ani atunci când sunt depozitați în recipiente sigilate la temperatura camerei.
Î: Pentru ce sunt folosiți aditivii pentru uleiul de viteze?
R: Aditivii pentru uleiuri de viteze Chorus sunt utilizați în principal pentru a formula uleiuri de viteze, inclusiv uleiuri de viteze pentru automobile și uleiuri de viteze industriale. Clienții noștri sunt în principal amestecători de uleiuri lubrifiante.