Pericolul bulelor mici în uleiul de lubrifiere

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Este foarte important să păstrați uleiul lubrifiant curat, fără a contamina umiditatea, impuritățile solide și particulele. Oamenii care au lucrat în domeniul lubrifianților industriali înțeleg acest punct. Dar ar trebui să acordăm o atenție deosebită și bulelor de aer din uleiul lubrifiant - fie că este vorba de spumă pe suprafața uleiului sau de bulele din ulei.

 

Motivele pentru amestecarea aerului în uleiul de lubrifiere sunt complexe și, uneori, nu este neapărat problema uleiului în sine, așa că adăugarea de agent anti-spumă și schimbarea uleiului nu poate rezolva problema fundamentală. Mai jos, să înțelegem ucigașul invizibil din uleiul de lubrifiere - „bule”.

În primul rând, care sunt pericolele bulelor pentru uleiul de lubrifiere și mașini?

1. Bulele de aer accelerează viteza de oxidare și deteriorare a lubrifiantului.

Bulele vor accelera viteza de oxidare și deteriorare a uleiului de lubrifiere, vor accelera consumul de aditivi, vor afecta disiparea căldurii, lubrifiantul nu poate forma o peliculă completă de ulei pe suprafața metalică și acest lucru poate cauza uzura echipamentului.
2. Temperatură locală ridicată.

Bulele din sistemul de înaltă presiune vor provoca, de asemenea, temperatură locală ridicată, astfel încât uleiul să se metamorfizeze rapid. Datorită aerului este ușor de comprimat, există bule de aer în uleiul de lubrifiere, grosimea peliculei de ulei va deveni mai subțire și chiar pelicula de ulei se va rupe, lubrifierea dintre piesele mecanice nu a fost suficientă și acest lucru a cauzat frecare directă și uzura suprafeței pieselor.
3. Formarea de bule de deteriorare a cavitației sub ruptura de presiune, suprafața metalică va forma, de asemenea, deteriorarea cavitației. În plus, bulele pot cauza funcționarea instabilă a echipamentului. Pentru problema bulelor din uleiul de lubrifiere, experții în detectarea uleiului și tehnicienii uleiului de lubrifiere au efectuat o serie de studii. Să înțelegem situația relevantă a generării de bule:
(1) Uleiul pur în sine nu va produce spumă, dacă adăugați alte lucruri, cum ar fi impurități și aditivi, cum ar fi agenți anti-uzură, agenți de presiune extremă, dispersanți etc.,cu cât sunt mai mulți aditivi polari, cu atât se generează mai ușor spumă, cum ar fi aditivii anti-uzură și aditivii de presiune extremă sunt aditivi polari.
(2) Mărimea bulelor din ulei este legată de tensiunea interfacială a uleiului. Dacă tensiunea este mică, bulele formate vor fi mici. Cu cât bulele sunt mai mici, cu atât uleiul formează mai ușor o spumă mai stabilă, nu este ușor de spart și de dispărut.
(3) Intrarea apei în uleiul de lubrifiere va reduce tensiunea interfacială a uleiului, astfel încât uleiul este mai predispus la spumă. Pentru majoritatea uleiurilor, atâta timp cât există 1000 ppm de apă, uleiul va continua să facă spumă.
(4) Cu cât este mai mare vâscozitatea uleiului de lubrifiere, cu atât bulele conținute în ulei sunt mai mici, cu atât viteza bulelor eliberate este mai mică, ceea ce va face ca uleiul să conțină mai multe bule. Cu cât bula este mai mare, cu atât este mai scurt timpul necesar pentru a scăpa, ceea ce are sens, deoarece cu cât bula este mai mare, cu atât este mai ușor să ajungi la suprafața uleiului.
(5) Volumul bulelor este invers proporțional cu vâscozitatea uleiului lubrifiant, uleiul cu vâscozitate scăzută este ușor de a produce bule mari, uleiul de vâscozitate mare este ușor de a produce bule mici. Cu cât bula este mai mare, cu atât este mai ușor de spart, iar bula mică este relativ „tenace”, nu ușor de spart, deci este relativ stabilă după generație și durează mult timp să dispară.