Ulei de bază PAG: soluție mai bună pentru lubrifierea cu ulei de angrenaj melcat

Odată cu dezvoltarea economiei, cutia de viteze din industrie se dezvoltă către o putere mai mare și o eficiență de transmisie mai mare, o capacitate de încărcare mai mare și o dimensiune mai mică. De asemenea, impune cerințe mai mari asupra performanței uleiului lubrifiant pentru cutia de viteze, cum ar fi lubrifierea, proprietățile antiuzură, eficiența frecării și performanța inhibitorului de coroziune.

 

Probleme frecvente cu lubrifianții tradiționali din sistemele de angrenaje melcate.

Mecanismul angrenajului melcat obține putere prin îmbinarea unui melc de oțel și a unei roți melcate de bronz, angrenajul are o viteză relativă de alunecare între suprafețele dinților, căldură mare de frecare și creșterea temperaturii este rapidă, ceea ce poate duce la abraziune uscată, zgârieturi, zgârieturi și uzură, sub sarcină grea, va apărea zgârieturi frecvente ale angrenajului melcat și chiar cauza duratei de viață scurte a angrenajului.

Prin urmare, alegerea unei vâscozități excelente-temperaturii și a performanței-la temperatură scăzută- PAG (polialchilen glicol) este soluția mai bună pentru problemele de mai sus.

 

Comparația dintre cele 3 uleiuri de bază lubrifiante

Dezavantajele uleiurilor pentru angrenaje melcate de tip mineral-: acestea nu sunt adecvate pentru lubrifierea ansamblurilor de angrenaje melcate supuse la sarcini mari sau celor care suferă vibrații și șocuri în timpul funcționării; Uleiurile minerale pentru angrenaje melcate nu pot fi utilizate pentru funcționare pe termen lung-la temperaturi ale uleiului care depășesc 100 de grade și sunt predispuse să provoace supraîncălzire la punctele de contact ale ansamblului de angrenaj melcat.

În comparație cu uleiul mineral, PAO, PAG are o performanță mai excelentă la temperatură a vâscozității și proprietăți anti-frecare.

 

Avantajele mecanismului de bază ale uleiurilor de bază PAG

Polialchilen Glicolul este sintetizat prin polimerizarea oxidului de etilenă (EO) și oxidului de propilenă (PO); lanțurile sale moleculare sunt bogate în legături eter-oxigen polar (-o-), care poate forma o peliculă puternică adsorbită pe suprafața metalului, care poate transforma frecarea de alunecare în alunecare prin forfecare între straturile moleculare.

• Reducerea extremă a frecării și economisirea energiei:atomul de oxigen polar din lanțurile moleculare PAG reacționează cu suprafața metalului și formează o peliculă puternică de adsorbție, transformând frecarea de alunecare în frecare de forfecare, reducând frecarea și îmbunătățind eficiența transmisiei.
• Conducție extremă a căldurii și disipare a căldurii:Eficiența de conducere a căldurii a uleiului de bază de polialchilen glicol este cu 10% mai mare decât a uleiurilor minerale, care pot deplasa eficient căldura de frecare. Iar temperatura uleiului poate fi redusă cu cel puțin 15 grade pentru a întârzia îmbătrânirea termică a produselor petroliere.

PAG Worm Gear Oil-Sistem compatibil cu aditivi

• Aditivi anti-oxidare: prelungesc perioada de schimbare a uleiului

Temperatura uleiurilor angrenajelor melcate depășește adesea 100 de grade , iar oxidarea la temperatură ridicată-este principalul motiv pentru defecțiunea uleiului. Cooperarea dintre fenoli împiedicați și aditivi anti--difenilamine alchilate de antioxidare are ca rezultat modificarea minimă a vâscozității la oxidare și nicio coroziune a angrenajelor melcate de cupru; cu vâscozitate stabilă, extinzând semnificativ intervalele de schimbare a uleiului.

• Inhibitor de rugina și coroziune: echilibrul de frecare din oțel{0}}cupru

Vierme(cupru)și unelte melcate(oţel)sunt diferite metale care sunt predispuse la coroziune electrochimică într-un mediu umed. Prin urmare, trebuie să aibă un echilibru între prevenirea ruginii din cupru și oțel. Activitatea excesivă duce la vierme de cupru; lipsa angrenajului melcat și a cutiei de viteze va provoca rugina. Compușii heterociclici cu sulf-azot pot îndeplini cerințele duble de a obține un grad de coroziune a cuprului de 1b și de a nu evidenția rugina în testul de rugina- în fază lichidă.

• Aditiv la presiune extremă (EP)-rezistență la sinterizare la sarcină grea.

Sub lubrifiere la limită, aditivii de presiune extremă (EP) pot reacționa cu suprafața metalului pentru a forma o peliculă de reacție chimică cu rezistență scăzută la forfecare, care să înlocuiască pelicula de ulei și să suporte sarcina.

Un agent de presiune extremă-pe bază de fosfor- poate asigura că angrenajul melcat nu va experimenta sinterizarea sau lipirea suprafeței angrenajului în condiții extreme, cum ar fi impactul de încărcare, pentru a proteja suprafața angrenajului și a prelungi perioada de întreținere a echipamentului.

 

Chorus este un producător profesionist de aditivi pentru lubrifianți; vă putem oferi diferite tipuri de aditivi pentru uleiuri lubrifiante și uleiuri de bază, inclusiv diferite vâscozități deUlei de bază PAG (polialchilen glicol).și alți aditivi excelenți pentru utilizarea angrenajelor melcate, cum ar fi aditivii-antioxidării la temperatură înaltă-, inhibitorii de rugina și coroziune a metalelor șiaditivi pentru presiune extremă (EP)..

 

De asemenea, vă putem oferi diverse lubrifianțipachete de aditivi pentru uleiul de viteze pentru a proteja viermele și uneltele melcate.

Vă rugăm să ne contactați pentru a obține cele mai recente prețuri și informații.