Reduceți frecarea motorului: cum reduc la minim uzura și pierderile modificatorii de frecare?

Aproximativ 1/3 din consumul de energie se datorează frecării și uzurii, iar pierderea economică poate ajunge la peste 100 de miliarde de yuani. Dintre toate piesele motorului, ansamblul pistonului reprezintă cea mai mare pondere a pierderilor prin frecare, apropiindu-se de 50%.

Pentru a reduce conexiunea dintre metale și a reduce frecarea, trebuie adăugat un modificator de frecare în uleiurile de motor.

Motoarele impun o cerere mai mare pentru economia de combustibil, care are în principal 2 moduri: reducerea vâscozității uleiurilor lubrifiante. Cu toate acestea, are doar un efect anti-frecare limitat, care depinde de uleiurile de bază cu-vâscozitate scăzută și modificatorii indicelui de vâscozitate.

Metoda a 2-a este utilizarea modificatorilor de frecare a uleiului de motor(FM).

 

Ce sunt modificatorii de frecare?

Modificatori de frecare (FM)este substanța care poate reduce coeficientul de frecare.

FM este un aditiv lubrifiant care este adesea folosit în condiții de limită și mixte de lubrifiant și formează o peliculă de protecție prin reacție fizică sau chimică pe suprafața de frecare. Acest lucru este util pentru a reduce coeficientul de frecare, pentru a îmbunătăți lubrifierea și eficiența energetică.

 

Mecanismul modificatorilor de frecare

Modificatorii de frecare (FM) au grupări polare care au aderență puternică la metale. Prin grupurile polare se adsorb strâns pe suprafața metalului și formează o peliculă de protecție pentru a separa metalele și pentru a preveni legătura directă a metalelor pentru a reduce frecarea și uzura.

Filmele de adsorbție pot fi împărțite în adsorbție fizică și adsorbție chimică. Adsorbția fizică se bazează pe forțele inter-moleculare, iar adsorbția chimică în principal prin reacție chimică pentru a absorbi modificatorul de frecare pe suprafața metalului și pentru a obține performanțe de adsorbție mai bune.

 

Tipuri de modificatori de frecare.

În funcție de gradul de-solubilitate în ulei, modificatorii de frecare pot fi împărțiți în modificatori de frecare-solubili în ulei și modificatori de frecare ne{-solubili-în ulei.

Modificatorii de frecare-solubili în ulei implică în principal acizi grași, esteri ai acizilor grași, compuși amine organice, compuși amidici, compuși care conțin fosfor-, esteri de borat (sau săruri) și compuși organici de molibden.

 

Ditiocarbamat de molibden(MoDTC)şi dialchilditiofosfat de molibden(MoDTP)sunt utilizați pe scară largă ca aditivi-de economisire a combustibilului în uleiurile de motoare cu ardere internă; ele aparțin categoriei modificatorilor de frecare din molibden organic compozit-fără sulf și fosfor{{2}. Prin reducerea coeficientului de frecare și suprimarea creșterii temperaturii uleiului și valorificând performanța remarcabilă la temperatură înaltă-, acestea îmbunătățesc eficiența mecanică a motorului și reduc la minimum pierderile de energie, reducând astfel eficient consumul de combustibil și îmbunătățind economia de combustibil.

 

Modificatori de frecare ne{0}}solubili- în ulei-, cum ar fi bisulfura de molibden (MoS₂), grafitul, disulfura de wolfram (WS₂) și nitrura de bor (BN)-au o structură cristalină stratificată caracterizată printr-o lipire puternică intra{{4}atomică{4}{5}de straturi. forțe tăietoare. În timpul frecării, între aceste straturi are loc o alunecare relativ mică, reducând semnificativ rezistența la frecare; aceste materiale sunt utilizate în mod obișnuit în sistemele de unsoare.

 

Aplicarea modificatorilor de frecare în uleiurile de motor

În uleiurile de motor, modificatorii de frecare sunt utilizați pentru a reduce uzura și frecarea în interiorul motoarelor.

Chorus vă poate oferi un modificator de frecare cu organomolibden cu performanțe excelente, cum ar fi anti-uzură, presiune extremă și performanță antioxidantă, care poate crește capacitatea de încărcare a uleiurilor de motor cu ardere internă, poate îmbunătăți eficiența mecanică și poate reduce pierderile de energie.

În uleiurile de motor și unsorile lubrifiante, modificatorii de frecare pot îmbunătăți eficiența frecării.

 

Comparația dintre MoDTP și alți aditivi anti-uzură.

 

Dozajul de dialchilditiofosfat de molibden variază de la0,2% până la 3,0%, reducând efectiv coeficientul de frecare la diferite temperaturi; în special, coeficientul de frecare rămâne în esență constant pe măsură ce temperatura crește.

 

În plus față dedialchilditiofosfat de molibden(MoDTP), oferim alți-modificatori de frecare de înaltă performanță. De exemplu, modificatorul de frecare solubil în ulei-Mo{-856 nu conține sulf- și fosfor{-și prezintă excelente proprietăți anti{-uzură și antioxidare, în timp cedialchilditiocarbamat de molibden (MoDTC-525)oferă performanțe excepționale la presiune extremă și anti-uzură într-o gamă largă de aplicații, inclusiv uleiuri de motor, uleiuri industriale și grăsimi.

 

Contactați-ne pentru mai multe informații.